Jak sprawdzić, jakie powinno być ciśnienie w oponach?

Prawidłowe ciśnienie w oponach odczytasz z tabliczki znamionowej samochodu albo instrukcji obsługi. Nie korzystaj w tym celu z wartości wybitej na boku opony, ponieważ oznacza ona maksymalne dopuszczalne ciśnienie dla ogumienia, a nie ustawienie zalecane dla konkretnego auta. Pomiar wykonuj na zimnych oponach, najlepiej przed jazdą albo po co najmniej 30 minutach postoju.

Skąd wziąć prawidłowe ciśnienie?

Nie istnieje jedna wartość pasująca do wszystkich samochodów. Ciśnienie zależy między innymi od modelu auta, rozmiaru opon, obciążenia oraz osi pojazdu. Dlatego liczby takie jak 2,1–2,3 bara mogą być jedynie orientacyjne. Podczas jazdy kieruj się informacją przygotowaną przez producenta samochodu.

Na boku opony znajdziesz zwykle oznaczenie wartości maksymalnej, często poprzedzone skrótem „MAX”. Nie należy pompować koła do tego poziomu, chyba że producent pojazdu wyraźnie tak zaleci. Tabliczka w samochodzie może podawać różne wartości dla przednich i tylnych kół, a także osobne ustawienia dla lekkiego i pełnego obciążenia.

Gdzie szukać informacji w samochodzie?

Najpierw sprawdź miejsca, w których producent najczęściej umieszcza tabliczkę lub naklejkę z parametrami:

Odczytując tabelę, zwróć uwagę na rozmiar zamontowanej opony oraz oznaczenia osi. Wartość dla przednich kół nie musi być taka sama jak dla tylnych. Sprawdź też jednostkę. 1 bar to około 14,5 PSI, natomiast 1 bar odpowiada około 0,987 atm. Manometr może wyświetlać tylko jedną z tych jednostek.

Jak zmierzyć ciśnienie krok po kroku?

Pomiar wykonasz na stacji paliw za pomocą kompresora z manometrem albo w domu, korzystając z własnego manometru i przenośnego kompresora. Najlepiej porównywać wyniki przy użyciu tego samego urządzenia, ponieważ różne manometry mogą mieć odmienną kalibrację.

Na stacji paliw postępuj w następujący sposób:

1. Zaparkuj samochód w bezpiecznym miejscu i wyłącz silnik.
2. Zanim rozpoczniesz pomiar, upewnij się, że opony są zimne. Po zakończeniu jazdy odczekaj co najmniej 30 minut.
3. Sprawdź na tabliczce wartość dla właściwego rozmiaru opony, osi i obciążenia pojazdu.
4. Odkręć nakrętkę wentyla i podłącz końcówkę przewodu kompresora.
5. Odczytaj wynik na manometrze i porównaj go z zaleceniem producenta.
6. Ustaw lub wprowadź wymaganą wartość, a następnie dopompuj albo spuść powietrze zgodnie ze wskazaniem urządzenia.
7. Odłącz przewód, zakręć nakrętkę wentyla i sprawdź wszystkie koła.
8. Jeśli samochód ma koło zapasowe, zmierz także jego ciśnienie.

Nie spuszczaj powietrza z rozgrzanej opony tylko dlatego, że manometr pokazuje wyższą wartość. Podczas jazdy ogumienie się nagrzewa, a powietrze zwiększa swoją objętość. Taki odczyt nie jest porównywalny z wartością podaną przez producenta dla zimnych opon. Po ostygnięciu ciśnienie spadnie, dlatego korektę wykonuj dopiero w prawidłowych warunkach.

Kiedy skorygować ciśnienie?

Ustawienia z tabliczki obowiązują także wtedy, gdy zmieniasz opony letnie na zimowe lub całoroczne, o ile zachowujesz rozmiar przewidziany dla pojazdu. Nie stosuj automatycznie innej wartości tylko z powodu pory roku. Korekty mogą wymagać natomiast warunki jazdy wskazane przez producenta:

• Duże obciążenie – komplet pasażerów i bagaż może wymagać wyższego ciśnienia, zwykle określonego na osobnej pozycji tabliczki.
• Znaczne wahania temperatury – zmiana temperatury o 10°C może zmienić ciśnienie o około 0,1 bara.
• Dłuższa trasa – przed wyjazdem sprawdź koła na zimno i zastosuj ustawienie przewidziane dla obciążenia samochodu.
• Kontrolka TPMS – system pomaga wykryć spadek ciśnienia, ale nie zastępuje pomiaru wszystkich kół manometrem.

Ciśnienie kontroluj mniej więcej raz w miesiącu, przed długą podróżą oraz po zauważeniu powolnego uchodzenia powietrza. Wyraźnie niższy wynik w jednym kole może wskazywać na przebicie, nieszczelny wentyl albo problem z felgą. W takim przypadku samo dopompowanie nie rozwiązuje przyczyny i potrzebna jest kontrola w serwisie opon.

Dlaczego właściwe ciśnienie ma znaczenie?

Niedopompowana opona mocniej się odkształca, nagrzewa i stawia większy opór toczenia. Zbyt wysokie ciśnienie zmniejsza powierzchnię styku z nawierzchnią i pogarsza tłumienie nierówności. Oba odchylenia mogą też powodować nierównomierne zużycie bieżnika.

Nieprawidłowe ustawienie może prowadzić do następujących problemów:

• wydłużenia drogi hamowania i pogorszenia przyczepności,
• większego ryzyka uszkodzenia lub przegrzania opony,
• szybszego i nierównomiernego zużycia bieżnika,
• wyższego spalania przy zbyt niskim ciśnieniu,
• gorszego komfortu jazdy oraz mniejszej stabilności samochodu.

Najprostsza zasada brzmi: znajdź zalecenie producenta auta, zmierz ciśnienie na zimnych oponach i sprawdź każde koło, także zapasowe. Tylko wtedy wynik będzie podstawą do bezpiecznej korekty.